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    土工布起到延伸路途運用壽命的效果，包含路基阻隔與安穩(wěn)、路基加固、路基與面層之間的應力吸收、面層加固等。在舊路維護中，能夠在瀝青加鋪層底部鋪設土工布，起到延伸維護路途運用壽命的效果。高等級公路的路面結構首要包含瀝青路面和水泥混凝土路面。瀝青路面又稱柔性路面，具有減振、對路基和地基變形或不均勻沉降適應性強、修復速度快、碾壓后通車等長處。但由于瀝青路面壓實混合料孔隙率高、耐水性差；溫度安穩(wěn)性差，冬天易開裂，夏季易軟化；耐老化功能差，長期運用會形成老化開裂損壞。
    瀝青路面長期運用后，容易呈現縱向和橫向裂縫、車轍、平整度差、抗滑功能下降等結構和功能性破壞。水泥混凝土路面，又稱剛性路面，由于其無阻尼、行駛舒適性不如瀝青路面、噪音大、對路基安穩(wěn)性要求高、新澆面板維護周期長等特色，已逐漸被瀝青路面替代。據統(tǒng)計，德國當地當局的交通基礎設施約95%由瀝青組成，聯邦公路和高速公路運用的瀝青比例超過70%.  由于新路途和交通基礎設施投資巨大，舊水泥混凝土路面或瀝青路面仍改建和維護。

    一般的維護方法是在舊路面上加鋪瀝青層掩蓋舊路面，但這種維護路面的運用壽命很大程度上取決于路面情況，即原路面的裂縫很快（一般在2-3年內）就會反映到加鋪瀝青層的表面，對加鋪層形成破壞，裂縫從頭呈現。實踐證明，在舊瀝青路面或舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部，或新路途的瀝青加鋪層底部鋪設土工布作為瀝青嵌體，能夠削減或推遲舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，一起還能夠削減瀝青路面的車轍和低溫開裂，延伸路面的運用壽命，延伸維護間隔期，下降維護成本。瀝青嵌體能夠部分運用，也能夠在整個路面上運用。